双方在乌拉尔一线展开了激烈厮杀，然而有红星航空队的存在，条顿国每次都以失败告终。双方的拉锯战持续了两个月，条顿国的战斗机损失高达一千七百架，而对方仅有两两百余架，同时越来越多的条顿飞行员向上级反应，发现了这种鬼魅般迅捷的飞机，这让条顿军最高统帅部不得不重视了起来。空军司令戈林元帅很快向各个飞机制造厂提出要求，生产能够抗衡这种古怪飞机的新式战斗机。
梅塞施密特很快拿出了自己的设计，采用三角形机头，平直翼和外挂式冲压发动机，这就是后世条顿军非常著名的me262型战斗机。喷气式发动机其实早已在世界范围内开始了研究，只不过因为初期的不成熟而难以应用到实际中。
从华兰国归来的梅塞施密特很早就注意到了这种发动机，并进行了秘密的试验，只不过因为发动机质量不过关加上功率太小，一直都难以成功。在得知华兰国将喷气式战斗机加入现役之后，他就被迫拿出了自己这种不甚满意的作品。
me262战斗机是一种全金属半硬壳结构轻型飞机，流线型机身有一个三角形的断面，机头装备4门30毫米机炮和照相枪。半水泡形座舱盖在机身中部，可向右打开。
前风挡玻璃厚90毫米，椅靠背铺15毫米钢板，均具备防弹能力。ez42陀螺瞄准具可用于机炮和火箭的发射瞄准。近三角形的尾翼呈十字相交于尾部，两台轴流式涡轮喷气发动机的短舱直接安装在后掠的下单翼的下方，前三点起落架可收入机内。
作为新型动力装置，me262采用的是容克公司的尤莫109004型发动机，海平面静止推力850千克，油耗每小时1650千克，自重720千克，推重比1.181，翻修寿命50小时。这种发动机虽工艺粗糙故障率高，但仍不失为早期空气喷气发动机中最成功的型号之一。
这种飞机在希斯勒和戈林的参观下，进行一次试飞。希斯勒和戈林对这种飞机大为赞赏，并要求立刻投入批量生产。
比起me262的顺利投产，另外一种喷气式战斗机就要坎坷多了。亨克尔公司由汉斯?穆尔特霍夫领导的一个小组研究起步比较晚，他们利用了飞行员们口中所描述的歼5战斗机形体进行仿制，不过事实证明凭着道听途说仿制是一件很没谱的事情。
新的ta183战斗机开始试飞之后厄运连连，接连坠毁了三架原型机，这让研究小组不得不停了下来。经过仔细研究汉斯才发现，原来是因为条顿国的喷气式发动机不过关，动力小而且质量不稳定，造成了经常出现喘震现象。模仿歼5型战斗机采用的机头进气方式优点不少，但因为进气道和发动机贯穿整个飞机，造成进气道过长氧气供应量不足，结果让发动机反而难以发挥效率。
为了解决这个问题，汉斯唯一的办法只能是缩短机身。但是缩短机身造成机翼和水平尾翼距离太近，让操作性能异常恶劣，因此汉斯又进行了改动，在将水平尾翼放置与垂直尾翼顶端之后，又将垂直尾翼向后方延伸了许多。
结果ta183被制造出来以后，变成了机身短小尾巴超长的丑陋怪物，不过幸好因为采用了机头进气让飞机阻力减小，因此ta183式战斗机的最大平飞速度能够达到每小时900公里，而me262式战斗机因为两个风阻极大的外挂式发动机，仅能达到每小时870公里的最大平飞速度，即便如此已经比所有螺旋桨飞机都快了。
虽然问题多多，但战场上急需喷气式战斗机，因此希斯勒同样下达了制造ta183式战斗机的命令。很快制造出来的三十多架me262和十七架ta183式战斗机就被送上了乌拉尔战场，一场真正的喷气式战斗机大战开始了。
经过几个月的准备，华兰空军的歼5式战斗机数量已经超过了一百架，而飞行员的培训速度更快，已经有超过七百人了。当双方喷气式战斗机战场想见，激烈的厮杀中双方都显得有些不适应，因为速度实在太快，让飞行员瞄准的时间大大缩减。
华兰军一方还好，因为配属的都是长身管机炮，射程比对方远了一大截，而条顿军的短管机炮和机枪很难瞄准，即使能够咬尾成功进入射程，他们也必须在两秒钟内操作完咬尾射击的动作并立即脱离，否则双方就会相撞。
所谓细节决定成败，因为条顿设计师的经验缺乏，结果让初次上阵的五十多架战斗机在几天内悉数被摧毁，战果仅有两架歼5式战斗机和十一架歼4式战斗机。
条顿国很快对战斗机进行了改进，重新加装长身管机炮并调整了配重，而华兰国一方也感受到了危机，加快了歼5式战斗机的生产速度，同时赵守宏秘密的将一种新式防空武器抽调到了前线上。
当时间进入1943年7月的时候，世界战争史上第一场大规模喷气式战斗机空战即将拉开序幕。
经过几个月的补充，条顿国的喷气式战斗机已经达到了三百一十架，而华兰国因为开始向新大陆战场补充歼5式战斗机，此时在乌拉尔防线上的喷气式战斗机也只有两百七十架而已。
从情报部门得知己方的喷气式战斗机在数量上已经占了上风，希斯勒知道不能再等下去了，他必须果断的发起进攻。
经过几年的大战，各国都已经明白了制空权的重要性，他们都很清楚如果没有制空权，不光是海军难以行动，连陆军也难以寸进。