三菱的人在连续接触了几位交警部门的人之后，都碰了壁。带来的五十万所谓活动资金，一分钱没送出去。
有人可能会奇怪，为什么舍得费这么大的心思去搞这些邪门歪道，而不舍得去解决问题，承认自己的错误呢？
呵呵，这就关系到一个企业的特殊程序——召回。
洪瑞对他们的诉讼只要一赢，就代表了车子存在质量缺陷。别管是单独的还是普遍性的，与洪瑞的车同期生产的都需要进行召回检测。
如果证明这是个例，那么还好点。随随便便多花个一两千万的检测费和人工费就好了。
如果证明质量问题普遍存在，那么就呵呵了。需要对市场上所有应用了这个零件的汽车进行召回，检测，更换配件。
这个费用可就大了去了，而且往深层里边儿说，还关系到日后该车型的口碑和销售情况。所付出的代价，三五个亿都是轻的。
所以三菱才会如此的重视这次的洪瑞断轴事件。
当小伍等人到达了交警队，提出要拆卸事故车零件送检的时候，也一样遭到了拒绝。因为按照条例，事故车作为交通肇事的直接物证，是不允许随意变动的。
好在李凡愚想要算计别人的时候，考虑的非常全面……
有了公证处的人作为担保，而且申请人是事故车车主，用途是作为司法鉴定。所以在交警部门向上级提交了洪瑞的申请后得以批准。
一行人浩浩荡荡的拿着东西来到了正信实验室，早就等着的老张立刻就对样品进行了检测。
因为是老张和三学霸一起进行的，所以检测报告比上一次出的还迅速。这边儿李凡愚刚陪着众人喝了几杯茶，那边报告就出来了。
用时虽短，内容却一点儿都不含糊。毕竟是老张出马，比李凡愚弄得可细致多了。
各种检测样图和数据不算，作为一个大学教授，老张的学究病还犯了。竟然用各种数据带入公式，硬生生的论述了轮轴断裂的前因后果。
“硬度检测；取点1，硬度169。取点2，硬度170。取点3，硬度165……”
……
“断口形貌；从图1检测结果分析，形貌明显分为两区，疲劳区及瞬断区。疲劳区呈圆环状，表面平并有贝线纹。瞬断区乃裂纹扩张最终断裂部位，断区并有晶粒状。通过对比图2所知，可得结论：车轮轴属旋转载荷下所发生的疲劳断裂。”
……
“数据推算：检测得知，轮轴材质为45钢。热处理采用正火，根据该公司公布的设计手册（表2）所示，轮轴的屈服强度为OS=290MPa，抗拉强度为Ob=580MPa。Ko=2.17，Kt=1.69……”
……
“由此带入公式可得；So=1.5，St=2.35。最后可得断轴处疲劳安全强度安全系数S=1.26。S通常取值1.31.8，而断裂处疲劳安全系数1.26明显偏小。”
……
“结论：断口属疲劳断裂，断裂原因为该部件淬火工艺不过关，疲劳强度过低导致。属部件质量问题。”
拿着这一份报告，洪瑞觉得天都亮了。他一只手高举着报告，一只手不断的锤着胸口，任脸上涕泪横流，一句话也说不出来。
次日，洪瑞诉讼三菱公司一案在南河市人民法院进行初审。品车网得到了法院批准，对整个庭审过程进行直播。早已对该时间关注的多家媒体也俱派遣了记者，进行跟踪播报。
作为被告一方，三菱派出了一位代表。在从京城雇佣的此类案件最好的律师的伴随下，气定神闲的坐到了被告席上。
洪瑞的援助律师朗诵完诉讼书之后，从事故车上拆下来的左前轴和转向鼓，连同那份足足十五页的检测报告一同作为证据提交到了法官面前。
因为双方律师水平的差距，辩论环节变得十分激烈且漫长。好几次洪瑞的律师都被对方辩驳的哑口无言。
但是正义能否获得伸张，凭的可不是律师的牙尖嘴利。
经过了两个多小时激烈的辩论后。最终，在强有力的物证面前，法官一锤定音。
“现在，我宣判，原告人洪瑞，诉讼被告三菱公司产品存在质量问题，导致严重交通事故一案。案情事实清楚，证据确实充分，依照《中华国民事诉讼法》第22条之规定，现判决如下……”
总之，洪瑞胜诉了！
没有欢呼，没有喜悦。他只觉得自己实在是太不幸，也太幸运了。
洪瑞默默的起身，对法官致意。然后走到了旁听席前，依次对李凡愚，小伍，吴悠等人再三鞠躬……
当天，由品车网整理的这次断轴事件的始末在首页发布了。此文一出，立刻被各大报纸媒体转载，几乎成为了本年度第一维权事件。
一时间，市场上三菱口碑极具下降。全国各地纷纷展开抵制热潮。过街老鼠，正如是尔。
次日，三菱股价大跌9%。市值一日之间蒸发了近120亿美元。作为集团第一大市场，在华的品牌形象和消费者信息受到了极大的冲击。
在接连不断的坏消息之下，小石劲男终于认怂，正式宣布将辞去中华区总理事一职，并对此次断轴事件作出回应；将市场上与事故车辆同一批次的共计两万余辆汽车召回。但是对授意南汽研究中心调换证物一事，给予了坚决否认。